Lasten på takstolene etter oppføringen av Bailey Bridge

I begynnelsen ble Bailey Bridge hovedsakelig brukt i militæret, og nå har den blitt mye brukt i redning og katastrofehjelp, trafikkteknikk, kommunal vannvernteknikk og farlig broforsterkning. I dag er det et stort antall Beret-broer for katastrofehjelp og urban konstruksjon, som har spilt en viktig rolle i jordskjelvavlastningsmaterialer fremover, evakuering av skadelidte og masseevakuering, samt daglig trafikktilrettelegging.

Når fagverket utsettes for leddbelastning, utsettes alle delene for aksial spenning eller trykk; Hvis lasten også bæres i internoden til elementet, vil elementet bli bøyd samtidig. Stålfagverkselementene er generelt tynne, og det lokale bøyemomentet bør unngås eller reduseres så langt det er mulig når skjøtene er arrangert. For stålfagverk med stort forhold mellom høyde og lengde, bør sekundærspenningen forårsaket av leddstivhet vurderes.

På grunn av kravet om stivhet utenfor planet, er det fortsatt nødvendig å koble sammen de øvre strengene for å redusere beregningslengden til de øvre strengene utenfor planet. I full forståelse av spenningsegenskapene til truss bridge, kan vi unngå sløsing med tid i byggeprosessen til Bailey Bridge; Hensikten med å sette armeringskorden er å forbedre bøyeevnen til fagverket og gi fullt spill til skjærvirkningen til fagverksbukstangen. Bøyemomentet til enden av Bailey-broen er veldig lite, så det er ikke nødvendig å stille inn forsterkningsakkorden.

Bailey truss kompositt portalkran bruker demonteringstype motorveistålbrokomponenter for å montere portalramme, spennvidde og søylehøyde kan justeres for å møte forskjellige oppgavesteder; To elliptiske hull er også anordnet på kanalbanen ved enden av den nedre korden for å koble sammen vindstrekkstangen. Smør rundt pinnen for å hindre at regn kommer inn i pinnehullene. Smør alle synlige gjenger på boltene for å forhindre rust.