Prefabrikkert motorveistålbro består av fire deler

Prefabrikkert motorveisstålbro består av fagverksbjelke, dekkesystem, koblingssystem og fundament, og er utstyrt med spesialmonteringsverktøy. Hovedbjelken består av hver 3-meter lang fagverk forbundet med en stift, plassert på begge sider av kjørebanen, forbundet med en bjelke mellom hovedbjelken, hver fagverk er utstyrt med to bjelker; Fire grupper av longons er anordnet på bjelken, de to midterste gruppene er ikke-spennede longons, og de to ytre gruppene er spente lengre; Lengden er belagt med bruplate av tre, og begge sider av bruplaten er festet med kantmaterialer, og begge ender av brua er forsynt med endesøyler. U - type broplate kan legges direkte på bjelken. Hovedbjelken støttes på brosetet (støtten) og seteplaten ved endesøylen, broen og veien ut er forbundet med brohodeplaten, midten er ingen spennplate, de to sidene er spennplate, plate legges på broplate, fast kantmateriale. Hele brua er utstyrt med mange koblingskomponenter som diagonalstag, vindbestandige stag, bærerammer, koblingsplater etc. slik at brua danner en stabil romlig struktur.

For å tilpasse seg endringene av forskjellige laster og spenn, anbefales 10 tilsvarende endringer for fagverkskombinasjon, nemlig enkeltrads enkeltlag (engelsk forkortet SS), dobbeltrads enkeltlag (DS), trerads enkeltlag (TS), dobbel rad dobbel lag (DD), tre rad dobbel lag (TD) og fem former for å legge til forsterkende strenger på de øvre og nedre strengene i de ovennevnte fem kombinasjonene. Når forsterkende strenger legges til, gis vanligvis ordet "armering" (tilføyer "R" på engelsk), for eksempel "tre-rads enkeltlags forsterkning (TSR)", etc. Brolast, spenn og fagverkskombinasjon.